1998年12月2日《名牌时报》报导，依据麦肯锡公司在北京、上海、广州和武汉等地顾客的查询，60%的人以为运用名牌会让他们更满意，50%的人对自己喜欢的品牌很忠实。麦肯锡公司经过研讨还发现，品牌在顾客的购买决策中起重要效果，从国际范围来看，起到40%的效果，在我国，起到30%的效果。 朋友们，我讲的状况已过去了五年，现在的状况是品牌的效果是日积月累，尤其是我国的轿车行业。品牌是一个杂乱的事物，单一学科去研讨无法担任，需求立体杂交地归纳研讨。品牌这门学识包含着经济学、办理学、法学、社会学、心思学和美学的内容。

  关于品牌。其一，品牌是产品的标识品牌是一个称号、术语、符号、符号或规划，或是它们的结合，用于把一个或一群销售者与他们的竞赛者相差异。品牌的差异来历于产品的功能性价值和附加性价值。其二，品牌是顾客对产品的认知品牌作为标识代表了同种产品之间的差异或特征，可是这种差异和特征并不纯粹是客观的，而是在顾客（主体）对产品（客体）的认知联系中构成的。其三，品牌是企业与顾客之间的联系性契约品牌认知是重要的，但认知并不是意图，品牌认知是为了进行购买决策。品牌存在的终究价值或意义是促进顾客的实践购买，并保持和稳固各种买卖联系，直至使顾客发生品牌忠实。这才是品牌的中心意义。 关于品牌产权。其一，品牌产权企业创立品牌的意图是获得顾客对品牌的忠实，以此树立长时间安稳的买卖联系。顾客有权力要求企业施行一系列对其有利的行为，而企业有职责和责任按顾客要求行事。品牌产权便是指顾客所具有的这种权力。其二，品牌财物品牌有商场价格，能够交流，并且品牌能够为企业带来收入，所以它是一种财物。品牌财物要着眼于构建企业和顾客的联系，假如短少顾客的品牌忠实，品牌财物就自然会价值降低以致消失。其三，Brand Equity ：品牌中的品德要素Brand Equity 可译为品牌产权或品牌权力。英美法系中的衡平法昭示了企业品牌树立的准则：从良知动身，善待顾客，以此树立和稳固与顾客联系，终究使顾客构成品牌忠实。 关于品牌生长方法。品牌生长便是以企业满意顾客要求为条件，品牌生长方法的全体结构体现为三个方面：制作差异、发明信息、构建联系。其一，制作差异功能性差异是树立品牌的根底，服务的差异化则会获得较强的竞赛优势。而附加性情感价值为企业制作差异供给了宽广空间，无限的心思需求则会带来了无限商机。其二，发明信息产品认知不仅仅是对产品自身特性的认知，还包含了“定位”意义方面的认知，即对有关产品的观念或概念的认知，并凭借顾客的联想把其寻求的文明品尝、价值观和情感等心思或精力需求归入产品诉求主题，从而在顾客心中构成共同的品牌价值。其三，构建联系在企业和顾客之间树立逾越详细产品的、相互视为“内部人”的合作联系。方针便是获得双赢的成果，到达情感的交流，完成认同的感觉，企业把顾客视为自己人或内部人，视为安排的一员，而不再是单纯的买者。

  众所周知，2002年是我国入世元年。参加世贸安排一年后，我国轿车商场在以37%以上的稀有速度在超凡开展。伴随着车轮滚滚的洋品牌，来看咱们的轿车品牌在商场的体现，却是“红旗依稀可见，春风吹拂乏力”。 那么，我国轿车品牌生长的战略挑选应该是什么？ 榜首，应对WTO，做国际名牌。各位或许以为，这仅仅一个标语或是表达一种雄心勃勃，我个人以为，这是实践的挑选，是局势使然。在全球20大品牌排行傍中，有三家轿车品牌名列其间，品牌价值都在100亿美元以上，奔驰轿车高达200亿美元。而我国前20大品牌中，轿车品牌只要一汽一家当选，但品牌价值只要10亿美元。我国轿车品牌与国际轿车品牌之间存在着巨大的距离。我国轿车品牌的距离还体现在工业规划上和思路观念上。因为文明和价值观是无形的，特性品牌是难以仿照的。由价值和文明所造就的品牌特性才干保持品牌持久的竞赛优势。简略地讲，我国轿车工业开展的要害将会集体现在咱们轿车企业所具有的品牌数量与质量上，轿车业的企业家们，你们轿车品牌的口碑也便是我国经济在世人面前的口碑。 第二，安身国情，做好群众名牌。名牌能够划分为概念名牌和实践名牌。前者是指那些群众买不起的名牌，这些名牌在老百姓那里仅仅一个概念，如；后者指群众能够买得起的名牌即群众名牌，如。我国人的品牌意识是被国外名牌商品引发的。可是我国到2020年的方针是全面建造小康社会。我个人以为，与之相伴的小车社会的遍及时段要继续到2030年。顺带提一下我个人运用过车型车种的次序：天津大发、捷达、本田雅阁奥迪2.6、长丰猎豹3.0。可喜的是，从2003年开端，我国轿车企业现已走出暴利的误区。事实证明，名牌不等于高价，名牌可所以“群众名牌”。我国广阔的轿车顾客已享受到入世带来的“国民待遇”。 第三，面向数字社会，做常识名牌。现在盛行新的“四化”：经济全球化、政治单极化、文明多元化、生计数字化。所谓生计数字化便是指常识经济社会中，构建轿车品牌的轿车企业所有必要重视的社会开展环境。在数字社会（IT社会）中，常识成了最要害的资源，构成从常识到常识出产形式：用常识（企业的常识）加工常识（顾客的思维或信息）构成新常识（企业的构思）。这便是讲做“常识名牌”的特定意义。在2003版的007电影中，新版的7系BMW轿车便是彻里彻外的数字化常识名牌。

  “边缘化”是个很可怕的名词。非洲被“边缘化”过，现在与21世纪远隔千山万水。伊拉克被“边缘化”过，现在是水深火热。2002年，我国轿车工业中的轿车产销均超越百万辆，成为全球第五轿车大国。在我国轿车商场锣鼓喧天的时分，咱们有必要清醒地认识到：我国轿车品牌因为缺少有用的保护措施，正步入“边缘化”的险情。 这详细体现在商场、价值链、人才的全面“边缘化”，其间心的体现便是我国轿车品牌“边缘化”。 其一，商场“边缘化”。我国轿车商场90%比例由跨国公司主导，我国的顾客彻底为先进的概念和功能所招引，咱们自己的轿车品牌寥若星斗，唯有“红旗不倒、春风乏力”。我在我的博士后研讨报告中写到：经济全球化的意图便是攫取开展我国家的商场，而不是疆域。但对开展我国家而言，丢掉商场比丢掉疆域更为凄惨，疆域能够丢而复得，商场则一去不复返了。现在的Internet被称为信息帝国主义，IMF是全融帝国主义，UN是政治交际帝国主义，WTO是商场帝国主义。我国轿车业的企业家们，咱们十分乐意做你们轿车“帝国”的臣民。 其二，价值链“边缘化”。2003年哈佛大学的服务办理课题组发布了“服务价值链”模型，其结论是：赢利是由客户的忠实度决议的，忠实的客户给企业带来超凡的赢利空间；客户忠实度是由客户满意度获得的，企业供给的服务价值（服务内容加进程）决议了客户满意度；最终，企业内部职工的满意度和忠实度决议了服务价值。简言之，客户满意度终究是由职工的满意度决议的。这表明了服务工业的赢利来历。 其三，人才“边缘化”。这个论题过于沉重，我不想展开去谈。这个问题需求归纳治理。 根据我国的实践国情和企业的开展阶段，我以为，采纳非中心技术赶超战略即培养我国轿车品牌是一种较好的挑选，做好下流就有时机进入上游。古语有之：取法乎上，得乎其间；取法乎中，得乎其下。这便是说，从现在开端运作好咱们我国自己的轿车品牌，完成轿车品牌前置，缔造轿车品牌特性，去驾驭我国轿车品牌的轿车风风火火走向国际！我用唐代大诗人李商隐的两句诗做结束吧：“沧海月明珠有泪，蓝田日暖玉生烟”。